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數(shù)字化管理中心地面車輛與人員跑道侵入防范培訓(xùn)考試
滿分100分，90分合格。
基本信息：
姓名：
單位/部門：
1、以下不屬于航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)的是（）。
A、跑道端安全區(qū)
B、停機(jī)坪
C、ILS臨界區(qū)
D、跑道中線兩側(cè)各75m范圍內(nèi)的土面區(qū)
2、航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)與下述哪些區(qū)域沒有交集？（）
A、機(jī)動區(qū)
B、跑道升降帶平整區(qū)
C、停機(jī)坪
D、航空器活動區(qū)
3、以下哪一個(gè)區(qū)域所包含的范圍為最大。（）
A、機(jī)動區(qū)
B、跑道升降帶平整區(qū)
C、停機(jī)坪
D、航空器活動區(qū)
4、跑道侵入是指，在機(jī)場發(fā)生的任何（ ）錯(cuò)誤的出現(xiàn)或存在指定用于航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)的情況。
A、航空器、外來物、人員
B、作業(yè)車輛
C、航空器、車輛、人員
D、應(yīng)急救援車輛、人員
5、儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）臨界區(qū)：位于航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近規(guī)定的區(qū)域，在ＩＬＳ 運(yùn)行過程中該區(qū)域的（ ）會正確 ＩＬＳ 空間信號造成不可接受的干擾。
A、建筑物、車輛、航空器
B、障礙物、人員、航空器
C、障礙物、人員、圍界
D、障礙物、車輛、航空器
6、A類跑道侵入事件是間隔減小至于雙方必需采取（ ）措施，勉強(qiáng)避免碰撞發(fā)生的跑道侵入。
A、適當(dāng)
B、極度
C、簡單
D、關(guān)鍵
7、B類跑道侵入是指（）。
A、間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時(shí)刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
B、間隔減小以至于雙方必需采取極度措施，勉強(qiáng)避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
C、有充足的時(shí)間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
D、信息不足無法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無法進(jìn)行評估的情況
8、C類跑道侵入是指（）。
A、間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時(shí)刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
B、間隔減小以至于雙方必需采取極度措施，勉強(qiáng)避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
C、有充足的時(shí)間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
D、信息不足無法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無法進(jìn)行評估的情況
9、D類跑道侵入是指（）。
A、間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時(shí)刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
B、符合跑道侵入的定義但不會立即產(chǎn)生安全后果的跑道侵入
C、有充足的時(shí)間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
D、信息不足無法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無法進(jìn)行評估的情況
10、E類跑道侵入是指（）。
A、間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時(shí)刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
B、符合跑道侵入的定義但不會立即產(chǎn)生安全后果的跑道侵入
C、有充足的時(shí)間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道侵入
D、信息不足無法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無法進(jìn)行評估的情況
11、下面屬于跑道侵入的是（ ）。
A、航空器或車輛從正在著陸的航空器的前方穿越
B、車輛從正在滑行的航空器的前方穿越
C、車輛穿越翼間凈距線
D、車輛從正在入位的航空器的前方穿越
12、未經(jīng)塔合管制員許可（ ）不得進(jìn)入運(yùn)行中的跑道
A、機(jī)場場務(wù)
B、機(jī)場燈光
C、塔臺氣象
D、任何人
13、車輛在航空器活動區(qū)行駛時(shí)，行駛到客機(jī)坪、停機(jī)坪、滑行道交叉路口時(shí)，應(yīng)（ ），在確認(rèn)安全后，方可通行。
A、直接駛過
B、減速觀察航空器動態(tài)
C、停車觀察航空器動態(tài)
D、等待航空器通過
14、遇有航空器滑行或被拖行時(shí)，在航空器一側(cè)（ ）外避讓，不得在滑行的航空器前（ ）米內(nèi)穿行或（ ）米內(nèi)尾隨、穿行。
A、安全距離、200、50
B、25、200、50
C、安全距離、150、50
D、50、200、50
15、發(fā)現(xiàn)外來車輛、人員侵入跑道應(yīng)立即報(bào)告（ ）
A、23456111
B、23456119
C、23458555
D、23456120
1、航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)包含（ ）
A、跑道
B、位于適用的跑道等待位置和跑道之間的部分滑行道
C、跑道中線兩側(cè)各75m范圍內(nèi)的土面區(qū)
D、儀表著陸系統(tǒng)臨界區(qū)/敏感區(qū)和跑道端安全區(qū)
2、下面屬于跑道侵入的是（ ）
A、航空器A從錯(cuò)誤的聯(lián)絡(luò)道滑入，造成正在跑道上滑行的航空器B偏離跑道
B、空管管制員突然發(fā)現(xiàn)一輛車出現(xiàn)在跑道端側(cè)滑行道口
C、護(hù)衛(wèi)巡邏車行駛在33跑道端的環(huán)場服務(wù)車道上
D、飛行員未按空管管制員要求從A1道口擅自進(jìn)入跑道
3、跑道侵入的危險(xiǎn)源有（）。
A、被草遮擋的標(biāo)記牌
B、因監(jiān)管不到位進(jìn)入跑滑區(qū)域的人員（含作業(yè)人員）
C、在機(jī)坪上下機(jī)脫管的旅客
D、不清楚跑滑區(qū)域周邊地面標(biāo)志和警示標(biāo)志含義的駕駛員
E、低能見度的天氣
4、進(jìn)入飛行區(qū)的車輛，車身應(yīng)噴涂（ ），標(biāo)識要與該車執(zhí)行的任務(wù)相關(guān);車輛頂端安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的（）并在工作期間保持長亮。
A、單位名稱和標(biāo)識
B、黃色警示燈
C、藍(lán)紅警示燈
D、車輛種類名稱
5、機(jī)場外單位人員進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)或機(jī)動區(qū)時(shí)因向（）申請，所有人進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)或機(jī)動區(qū)時(shí)應(yīng)穿戴反光標(biāo)識，并聽從引領(lǐng)人員指令，（）申請區(qū)域以外的其他區(qū)域。
A、飛行區(qū)管理部
B、運(yùn)行指揮中心
C、嚴(yán)禁進(jìn)入
D、可以進(jìn)入
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