11.關于復興號CCU 通信故障邏輯，同單元的兩個中央控制單元（CCU）相互監(jiān)視對方的生命信號，若某一CCU檢測到另一個CCU的生命信號不變化，報出對應的網(wǎng)絡CCU通信故障。
12.網(wǎng)絡ETB通信故障邏輯：CCU通過ETB通信周期性接受各單元CCU發(fā)出來的跨編組通信報文，并根據(jù)重聯(lián)狀態(tài)進行綜合判定。重聯(lián)情況下：若其他3個牽引單元的任意一個CCU跨單元通信報文中生命信號不變化10秒，則上報ETB通信故障。非重聯(lián)情況下：另一個CCU跨單元通信報文中生命信號不變化10秒，則上報ETB通信故障。
13.關于和諧號制動手柄，當“66”號制動指令線發(fā)生斷線時，制動手柄至于B5級位時顯示正常，輸出制動力正常；B6級位時顯示B5，輸出B5級制動力；B7級位不顯示，輸出制動力正常B7。
14.齒輪箱在運用過程中，因內(nèi)外溫差及壓力差產(chǎn)生的呼吸效應，導致齒輪箱內(nèi)部霧狀潤滑油（存在于空氣中的極為細小的油滴顆粒）隨著呼吸效應溢出到齒輪箱外部，遇冷后凝結(jié)，黏附在箱體表面形成少量油污或油灰，該類屬正常現(xiàn)象。
15.智能復興號動車組交換中繼單元機箱包含PU600板卡、WB600板卡、EA601板卡、PW600板卡和機箱背板組成。
16.復興號動車組在設計之初已將安裝臂調(diào)整為構架處安裝，避免輪軌異常振動沖擊，并結(jié)合運用修將電線支架全部取消，目前已不涉及簧下四部件。
17.針對和諧號重聯(lián)動車組報出高壓母線過電流（756），若故障前升04車受電弓，復位04車【母線高壓隔離開關】斷路器，操作打開母線隔離開關，升06車受電弓維持運行。
18.和諧號動車組加裝撒砂裝置后，8編組前進方向3根撒砂軸，16編組前進方向5根撒砂軸，加裝后制動距離縮短約 40%。
19.復興號動車組車門外部按鈕進水后，列車會在站停期間閃報車門外部開門按鈕故障，司機操作車門釋放后，存在車門自動打開風險。
20.復興號動車組司控器編碼器由兩組24V電源并聯(lián)供電，可能存在單個24V電源已經(jīng)故障無法輸出，但沒有故障報出的情況。