新能源汽車購置稅政策調(diào)整對市場影響的調(diào)研問卷
您好!為了解新能源汽車購置稅政策對銷售經(jīng)營情況的影響,政策落地過程中存在的問題,并收集有關(guān)建議,特開展本次調(diào)研。本問卷所有數(shù)據(jù)僅用于政策效應分析,我們將嚴格保密。感謝您的支持與配合!
1.您所在的地區(qū):
濟南
淄博
東營
濰坊
濟寧
泰安
威海
日照
德州
2.請問貴企業(yè)主營品牌類型:
自主新能源品牌
合資新能源品牌
豪華新能源品牌
多品牌綜合門店
3.請問貴企業(yè)經(jīng)營時長:
1年以內(nèi)
1-3年
3-5年
5年以上
4.請問貴企業(yè)新能源汽車年銷量規(guī)模:
100輛以下
100-300輛
300-500輛
500-1000輛
1000輛以上
5.貴企業(yè)對新能源汽車購置稅政策(原免征、現(xiàn)行減半)的熟悉程度:
非常熟悉(清晰掌握適用范圍、申報流程、減稅額計算)
基本熟悉(了解核心條款,細節(jié)需咨詢稅務部門)
不太熟悉(僅知曉政策調(diào)整,具體內(nèi)容不明確)
6.貴企業(yè)針對購置稅政策的宣傳推廣方式(可多選):
門店海報/展架
銷售顧問主動講解
線上社群/朋友圈推送
短視頻平臺科普
聯(lián)合廠家開展政策解讀活動
未專門宣傳
7.消費者對購置稅政策的咨詢頻率:
高頻(每日10次及以上)
中頻(每日1-10次)
低頻(每周3-6次)
極少(每周不足3次)
8.消費者咨詢的核心問題(可多選):
哪些車型可享受減半優(yōu)惠
減稅額具體計算方式
申報流程及所需材料
與地方補貼的疊加規(guī)則
政策調(diào)整后購車成本變化
9.原免征政策期間(2024-2025年),購置稅優(yōu)惠對門店銷量的拉動作用:
顯著拉動(銷量提升30%以上)
一定拉動(銷量提升10%-30%)
輕微拉動(銷量提升10%以內(nèi))
無明顯影響
10.2025年12月(政策切換前),門店是否出現(xiàn)需求提前釋放的情況:
是,銷量比11月提升30%及以上
是,銷量比11月提升10%-30%
是,銷量比11月提升10%及以下
否,銷量無明顯波動
11.現(xiàn)行減半征收政策實施后(2026年1月起),門店客流的變化(與2025年12月相比):
顯著下降(降幅30%及以上)
有所下降(降幅10%-30%)
輕微下降(降幅10%及以下)
沒有變化,基本穩(wěn)定
有所提升
12.減半征收政策實施后,門店訂單量變化(與2025年12月相比):
顯著下降(降幅30%及以上)
有所下降(降幅10%-30%)
輕微下降(降幅10%及以下)
沒有變化,基本穩(wěn)定
有所提升
13.貴企業(yè)當前新能源汽車庫存車型中,可享受 2026 年新能源汽車購置稅減半政策的車型占比約為
30%及以下
30%-50%(不包括50%)
50%-80%(不包括80%)
80%-100%(不包括100%)
全部車型均可享受
14.哪種價位車型銷量受政策調(diào)整的影響最大?
10萬元以下低價車型
10-20萬元中端車型
20-30萬元中高端車型
30萬元以上豪華車型
15.哪類動力車型的銷量受政策調(diào)整的影響最大?
純電動汽車(BEV)
插電式混合動力汽車(PHEV)
增程式電動汽車(EREV)
燃料電池電動汽車(FCEV)
16.貴企業(yè)為應對政策調(diào)整采取的促銷措施(可多選):
推出"購置稅兜底"政策
聯(lián)合廠家提供購置稅補貼
直接下調(diào)車價
推出低息或0息金融方案
贈送選裝包或保養(yǎng)服務
未采取額外措施
17.上述促銷措施的實際效果:
效果顯著,有效提振訂單
效果一般,僅部分緩解下滑
無明顯效果
18.貴企業(yè)在協(xié)助消費者辦理購置稅申報過程中遇到的主要問題(可多選)
申報流程繁瑣,耗時較長
電子申報系統(tǒng)不穩(wěn)定
車型優(yōu)惠資格認定模糊,需反復核對
所需材料復雜,消費者準備不齊全
相關(guān)部門咨詢渠道不暢通
無明顯問題,比較暢通
19.現(xiàn)行減半征收政策對貴企業(yè)經(jīng)營的其他影響(可多選):
庫存壓力增大
銷售提成下降
客戶議價空間提升,利潤壓縮
營銷成本增加
無其他明顯影響
20.貴企業(yè)希望政府層面優(yōu)化的政策方向(可多選):
簡化購置稅申報流程,推行“一站式”辦理
明確政策長期穩(wěn)定性,減少頻繁調(diào)整
擴大優(yōu)惠車型覆蓋范圍
加大地方補貼力度,與購置稅優(yōu)惠疊加
加強政策宣傳培訓,提升門店與消費者認知
21.如何看待購置稅從“免征”到“減半征收”的政策調(diào)整節(jié)奏?
調(diào)整過快,市場適應不足
調(diào)整合理,符合政策退坡預期
調(diào)整過慢,應加速完全退出補貼
不確定
22.
結(jié)合實際經(jīng)營情況,您認為新能源汽車購置稅政策調(diào)整后主要存在哪些問題?
客流顯著下滑,市場需求陷入短期“真空”
消費者觀望情緒濃厚,決策周期拉長,成交難度加大
車型分化明顯,中低端/不符合優(yōu)惠標準車型訂單驟降
庫存高企且去化困難,老舊車型(如低續(xù)航插混)清庫壓力大
廠家補貼兌現(xiàn)周期長,經(jīng)銷商現(xiàn)金流壓力加劇
政策宣傳存在盲區(qū),消費者對優(yōu)惠細則、申報流程認知不足
其他
23.您認為未來新能源汽車的支持政策應如何優(yōu)化?(多選)
延續(xù)階梯式退坡,給予市場穩(wěn)定預期
轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池回收等領(lǐng)域
加大對中低端車型的差異化補貼
完全退出補貼,由市場主導發(fā)展
強化核心技術(shù)研發(fā)扶持(如固態(tài)電池、高階智駕、氫燃料電池專項補貼)
其他
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